A gödöllői és csömöri – hivatalos néven H8-as és H9-es – HÉV korszerűségéről mindent elárul, hogy bár Magyarország 1941-ben átállt a jobb oldali közlekedésre, ezen a két – vagy inkább másfél vonalon – nyolcvan éve sem sikerült ezt megoldani. {{https://player.hu/auto-motor-2/jobbra-hajts/}} Nem ennyire, de nagyon régi terv a 2-es metró és a HÉV-ek összekötése is – a 2021 és 2027 közötti európai uniós pénzügyi ciklusban talán végre a felújítással együtt ez is megvalósulthat. Az már biztos, hogy a kormány 4,6 milliárd forintot biztosít a tervezésre. A fejlesztés elemei között szerepel a metró és a HÉV összekötése, az Örs vezér terének felújítása, az érintett HÉV-vonalak teljes rekonstrukciója, új szerelvények beszerzése. [caption id="attachment_948758" align="aligncenter" width="2000"]

A HÉV Cinkota megállója, jármûtelep, külön szintû közúti keresztezés látványterve[/caption] [caption id="attachment_948757" align="aligncenter" width="2000"]

Cinkota megállóhely látványterve[/caption] [caption id="attachment_948755" align="aligncenter" width="2000"]

A Jókai utcai megálló látványterve[/caption] [caption id="attachment_948756" align="aligncenter" width="2000"]

A HÉV Egyenes utcai lakótelepnél lévõ megállójának és a körvasúti átszállási lehetőség látványterve[/caption] [caption id="attachment_948754" align="aligncenter" width="2000"]

Rákosfalva süllyesztett megállójának látványterve[/caption] [caption id="attachment_948753" align="aligncenter" width="2000"]

Rákosfalva süllyesztett megállójának látványterve felülnézetből[/caption] [caption id="attachment_948752" align="aligncenter" width="2000"]

A 2-es metró Örs vezér téri metróállomásának látványterve[/caption] A HÉV-pálya néhány szakaszát a föld alá vinnék, a metró-HÉV összeköttetést ugyanakkor a felszínen képzelik el. A teljes beruházás több mint 200 milliárd forintba kerülhet majd. Eközben a 3-as metró vonalán: {{https://player.hu/tech-3/a-3as-metro-felujitasa-kozepso-szakasz-video/}} (Fotók: MTI/Miniszterelnökség)

Hírflip

Közösségi közlekedés